收购埃及竞争对手 Uber停不下的扩张

扩张永远是Uber的主题，特别是尚显空白的国际市场。

最近的喜讯是埃及监管部门批准了Uber收购Careem，后者与Uber一样，同为出行服务公司。

两败俱伤不如抱团取暖，Uber的算盘很明显，更何况，作为中东地区最大的出行服务市场，拿下埃及对于Uber而言至关重要。

当美国本土的发展空间见顶之后，向外扩张或许是明智的，但伴随扩张而来的“烧钱”态势，也是Uber避不开的挑战。

在历时近9个月的谈判之后，当地时间12月29日，Uber收购Careem一事终于尘埃落定。

埃及竞争管理局（ECA）在声明中表示，在制定了价格上限和其他旨在保持本地市场竞争力的措施后，批准了Uber收购Careem的交易，该决定是在研究了2.7亿人次的出行数据以及埃及和国际先例之后做出的。

这桩收购对于Uber而言，无异于解除了一大隐患。

Careem曾是Uber在中东市场的最大竞争对手。

自2014年以来，Uber与Careem都在埃及开展网约车业务，包括乘用车、公交车和快递服务。

Careem总部位于阿联酋迪拜，成立于2012年，业务范围已经覆盖了包括摩洛哥和巴基斯坦等国家在内的中东和非洲90多座城市。

更与Uber类似的是，Careem还在2018年2月收购了餐厅预订平台RoundMenu，尝试送餐服务。

Uber的鲸吞之心始于今年3月，从Careem官网公布的信息来看，Uber计划以31亿美元将其收购，其中14亿美元为现金，余下17亿美元为可转换票据。

之后，Uber和Careem陆续进行了进行了超过9个月的谈判。

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根据计划，这桩收购交易预计将在明年1月完成，这取决于各个地区的监管机构是否批准以及批准的时间。

交易完成后，Careem将成为Uber的附属公司，但会继续以独立品牌运营，同时保持独立管理模式。

Careem的三位联合创始人扔将继续留在公司，不过董事会会有调整，其中的三个席位将由Uber的代表担任，余下两个席位由Careem的人员担任，Careem方面的两位董事已经确认，分别是CEO Mudassir Sheikha和联合创始人之一Magnus Olsson。

为了得到监管机构的首肯，Uber也做出了一系列让步。

根据Uber向ECA做出的一系列承诺，Uber将不得不放弃与合作伙伴和中介机构的排他性协议，并还将把最常见的Uber X和Careem Go等级的票价涨幅（不含通胀）限制在10%以内。

与此同时，峰时价格不能超过正常价格的2.5倍。

ECA的绿灯不仅意味着，Uber在埃及有了更宽广的空间，也意味着Uber距离中东地区的龙头位置又近了一步。

目前，埃及的人口已经达到了1亿，是中东地区最大的叫车服务市场。

就Uber在埃及的市场份额情况，北京商报记者联系了Uber媒体联络中心，但截至发稿还未收到具体回复。

Uber早就表露过自己在国际市场的扩张野心。

“我观察Uber未来10年的增长机会，增长将更明显地来自于印度、非洲、中东等市场，而不是美国和欧洲等发达市场。

”在2019年三季度财报公布后，Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希曾这样表示。

数据显示，Uber在欧洲、中东和非洲营收为5.34亿美元，同比增长了24%。

在欧洲和美国本土，Uber屡屡遭到监管机构的狙击。

不久前，伦敦交通局吊销了Uber的运营牌照，之后德国法兰克福地方法院裁定，禁止Uber在德国提供服务，理由是Uber缺乏必要的牌照，不能使用租来的车辆提供客运服务。

纽约市今年还宣布了对空驶网约车的限制，这对于Uber而言无疑又是新的紧箍。

而在印度市场，Uber同样遭遇了滑铁卢。

不久前，印度政府表示，正在考虑限制出行服务平台的抽成，要求对司机端收取的每单抽成不得超过10%，而目前的抽成比例约为20%，这意味着，一旦新规落实，Uber在印度的收入将会减半。

与此同时，曾经被认为Uber新盈利点的UberEats，也因为在印度运营不佳，被Uber计划出售给当地竞争对手Zomato，以削减其全球支出。

停不下的扩张背后，是Uber日复一日的焦虑。

三季度财报发布后，达拉·科斯罗沙希信誓旦旦，称“Uber将在2021年实现盈利”。

不过，从现有的业绩情况来看，Uber似乎依然处于用“烧钱”保持扩张的境况之中，三季度营收38.13亿美元的同时，净亏损也高达11.62亿美元。

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